متحدہ عرب امارات دراصل سات ریاستوں کا ایک وفاق ہے۔ دبئی، ابوظہبی، شارجہ، ام القوان، راس الخیمہ، عجمان اور الفجیرہ، جس کا دارالحکومت ابوظہبی ہے۔
تاہم، جب بھی متحدہ عرب امارات کی بات آتی ہے، سب سے پہلے جو چیز ذہن میں آتی ہے، وہ دبئی ہے۔ اس لیے متحدہ عرب امارات کی بات دراصل دبئی کی ہے۔ اگرچہ ابوظہبی، شارجہ، راس الخیمہ اور دیگر ریاستوں کی بھی اپنی جگہیں ہیں، لیکن دبئی محض دبئی ہے۔
ان ریاستوں نے یکم دسمبر 1971ء کو برطانیہ سے آزادی حاصل کی اور اس کے اگلے ہی دن یعنی 2 دسمبر کو چھ ریاستوں نے مل کر وفاقی اتحاد تشکیل دیا۔ ساتویں ریاست، راس الخیمہ، 10 فروری 1972ء کو اتحاد میں شامل ہوئی، جب ایرانی بحریہ نے آبنائے ہرمز کے کچھ حصے پر دعویٰ کیا۔
راس الخیمہ اور شارجہ نے بھی ان علاقوں کا دعویٰ کیا۔ اس طرح ان دونوں ریاستوں کے اتحاد میں شامل ہونے کے ساتھ ہی ایران کے ساتھ علاقائی تنازع بھی اس کے حصے میں آیا جو آج تک جاری ہے۔
ان ریاستوں کے رہنماؤں نے 1820ء سے 1890ء تک برطانیہ کے ساتھ مختلف معاہدوں پر دستخط کیے تھے، تاکہ برطانیہ انہیں محفوظ تجارت کے لیے سہولیات فراہم کرتا رہے۔
اس وقت برصغیر پر انگریزوں کی حکومت تھی اس لیے ان ریاستوں کی کرنسی بھی ہندوستانی روپیہ تھی اور امارات کے لوگ اس کرنسی کے ذریعے لین دین کرتے تھے۔
1959ء میں، اس کا نام بدل کر خلیجی روپیہ رکھ دیا گیا، جس کی ابتدائی قیمت ہندوستانی روپے کے برابر تھی۔ بعد ازاں آزادی کے بعد ان ریاستوں نے اپنی کرنسی متعارف کروائی۔
جواہر لعل نہرو یونیورسٹی میں گلف اسٹڈیز کے ڈائریکٹر پروفیسر اے کے پاشا کے مطابق تقریباً ایک سو سال قبل اس خطے کے تاجر، چاہے وہ ہندوستان، فارس یا عراق کے تھے، سب آہستہ آہستہ یہاں آکر جمع ہوئے اور یہ تجارت کا گڑھ بن گیا۔
جب برطانیہ نے یہاں تیل دریافت کیا تو ابوظہبی کے حکمران شیخ زید بن سلطان النہیان اور دبئی کے حکمران شیخ راشد بن سید المکتوم اور متحدہ عرب امارات کے دیگر رہنما کمانے لگے۔ شیخ زید بعد میں متحدہ عرب امارات کے پہلے صدر اور شیخ رشید پہلے نائب صدر بنے۔
پروفیسر پاشا کا کہنا ہے کہ دبئی کے لوگ موتیوں کا کاروبار کرتے تھے اور آس پاس کے علاقوں میں جا کر انہیں فروخت کرتے تھے۔ “اسی طرح، دوسرے تاجر بھی اپنا سامان بیچنے کے لیے یہاں آئے۔ یہ علاقہ ایک تجارتی نیٹ ورک بن گیا تھا اور کویت یا بصرہ کے تاجر، ہندوستان میں گجرات، کیرالہ یا زنجبار جاتے ہوئے، دبئی میں رکنے کو یقینی بناتے تھے۔
اماراتی لوگوں کو موتیوں کی تجارت سے بہت فائدہ ہوا لیکن جب جاپانیوں نے مصنوعی موتی بنانے کا طریقہ دریافت کیا تو اماراتی موتیوں کی مانگ میں بتدریج کمی آئی اور یہ صنعت آہستہ آہستہ ختم ہو گئی۔
تیل کی دریافت کے بعد بہت سے اماراتی لوگوں نے موتیوں کا کاروبار چھوڑ کر تیل کے شعبے میں تجارت شروع کی اور جب 1971ء میں برطانیہ سے آزادی ملی تو تیل کی پیداوار میں اچانک اضافہ ہوا جس سے خطے کی معیشت کو سہارا ملا اور دبئی تجارت کا مرکز بن گیا۔
اگر دیکھا جائے تو پاکستانی فلم رائٹر ریاض بٹالوی کو اس بات کا کریڈٹ دینا چاہیے کہ انہوں نے 1979ء میں اندازہ لگایا تھا کہ آنے والے وقت میں دبئی دنیا میں ایک ایسی جگہ بنانے جا رہا ہے جس کی طرف دنیا کھنچ جائے گی۔ دبئی کی آزادی کے آٹھ سال بعد انہوں نے سپرہٹ فلم ‘ دبئی چلو’ بنائی جو آج بھی پاکستان کی کامیاب ترین فلموں میں شمار کی جاتی ہے۔
فلم کی کہانی کچھ بھی ہو، ‘ دبئی چلو’ نے پاکستان اور ہندوستان کے لوگوں کو وہ راستہ دکھایا کہ آج بھی زیادہ تر ہندوستانی اور پاکستانی متحدہ عرب امارات میں رہتے ہیں۔
2021ء میں کیے گئے مختلف سروے کے مطابق متحدہ عرب امارات کی کل 90 لاکھ 99 ہزار آبادی میں سے تقریباً 28 لاکھ ہندوستانی اور تقریباً 13 لاکھ پاکستانی ہیں جو کہ کل آبادی کا تقریباً 40 فیصد ہے۔
دبئی میں کسی سے پوچھیں تو جواب ملتا ہے کہ یہ دبئی اور ابوظہبی کے حکمرانوں کی دور اندیشی کا نتیجہ ہے۔ آزادی کے فوراً بعد انہوں نے فیصلہ کر لیا تھا کہ ملک کو کہاں لے جانا ہے۔
شیخ زید نے متحدہ عرب امارات کی ریاستوں کو متحد کرنے اور تیل کی دولت کے ذریعے انہیں خوشحال بنانے میں کردار ادا کیا۔ ان کی اس سوچ کو ان کی اولاد نے آگے بڑھایا اور دبئی کو تیل پر منحصر ریاست سے دنیا کا ایک بڑا تجارتی مرکز بنا دیا۔
شیلیش داس ہندوستان کے شہر کلکتہ سے ایک فنانسر اور تاجر ہیں جو اب دبئی میں رہتے ہیں۔ ان کا شعبہ تعلیم اور صحت کی خدمات ہے۔ ان کا کہنا ہے کہ متحدہ عرب امارات کے بارے میں سب سے مضبوط چیز اس کے رہنماؤں کا وژن ہے۔ دوسرے ملکوں میں بھی بڑے لیڈر ہوتے ہیں، سوچتے ہیں لیکن یہاں سوچ کے ساتھ ساتھ کام بھی ہوتا ہے۔
ان کا خیال ہے کہ دبئی کی نئی نسل کو جس طرح تیار کیا جا رہا ہے، وہ اگلے 50 سالوں میں ملک کو مزید بلندیوں پر لے جائے گا۔
“اس بات کا کوئی اشارہ نہیں کہ یہ ممکن نہیں ہے،” وہ کہتے ہیں۔ “یہاں لوگ محفوظ ہیں، کاروبار محفوظ ہیں، اور یہاں کی سیکیورٹی کا شمار دنیا کی بہترین حفاظت میں کیا جاتا ہے۔”
وہ اس کا موازنہ امریکہ سے کرتے ہیں۔ امریکہ نے دنیا کے بہترین ٹیلنٹ کو بلا کر اپنے ملک میں بسایا۔ متحدہ عرب امارات کا بھی یہی حال ہے۔ وہ اچھے لوگوں کو بلا کر ان سے کام کرواتے ہیں جو ملک کی ترقی کے لیے بہت ضروری ہے۔
ڈاکٹر پاشا بھی داس کی بات سے متفق ہیں۔ ان کا کہنا ہے کہ دبئی کی ترقی کے پیچھے واحد اور واحد وژن شیخ راشد المکتوم کا وژن ہے، “کیونکہ دبئی میں تیل بہت کم ہے اور ان کا خیال تھا کہ اگر وہ تجارت میں بنیادی تبدیلی لائیں گے تو دوسرے ممالک کے تاجر اگر جو سہولتیں ہیں، وہ اپنے فائدے کے لیے یہاں ضرور آئیں گے، دوسری بات، وہ کچھ نیا تجربہ کرنا چاہتے تھے اور دیکھنا چاہتے تھے کہ اس سے انھیں کتنا فائدہ ہوگا۔”
دنیا کو ہلا کر رکھ دینے والی عالمی وبا Covid-19 سے نمٹنے کی مثال لیں، دبئی نے اس سے کیسے نمٹا۔ جب پوری دنیا اس وبا کی وجہ سے ایک دوسرے کے لیے اپنے دروازے بند کر رہی تھی، دبئی ان ممالک میں سے ایک تھا جس نے مہمانوں کو پہلا موقع ملتے ہی خوش آمدید کہا۔ جب دنیا کسی بھی بڑے پروگرام کے انعقاد سے کتراتی ہے، دبئی میں ایکسپو 2020 زوروں پر جاری تھی۔
باقی دنیا کی طرح دبئی بھی اس عالمی وبا سے متاثر ہوا۔ انفیکشن سے بچنے کے لیے ملک میں لاک ڈاؤن کرنا پڑا، مالز ویران ہو گئے اور کچھ دیر کے لیے دنیا کے مصروف ترین ہوائی اڈوں پر جہازوں کی گرج کے بجائے صرف ہوا کی گونج سنائی دی۔ ایمریٹس ایئرلائنز نے بھی پروازوں کی بندش کی وجہ سے اپنے بہت سے ملازمین کو نوکری سے نکال دیا۔
دبئی کی معیشت سال 2020ء میں 11 فیصد سکڑ گئی تھی لیکن اس نے واپس چھلانگ لگا دی ہے اور اب تمام شعبوں میں بہتری آ رہی ہے۔
اس وقت متحدہ عرب امارات کی تقریباً 90 فیصد آبادی کو کورونا وائرس سے بچاؤ کے ٹیکے لگ چکے ہیں اور دبئی جہاں ملک کی تقریباً 50 فیصد آبادی رہتی ہے، اس کی راہ ہموار کرتی ہے۔
دبئی میں ہلشا گروپ کے صدر لال بھاٹیہ کا کہنا ہے کہ دبئی کی ترقی کا اندازہ ہنگامی بنیادوں پر کووڈ بحران سے نمٹ کر ہی لگایا جا سکتا ہے۔
مشہور ہے کہ چند سال پہلے ایک وقت تھا جب پوری دنیا میں سب سے زیادہ کرینیں دبئی میں موجود تھیں۔ یہ دور دبئی کی ‘تیز رفتار’ تعمیر کا دور تھا۔ اس دوران دبئی کو ابوظہبی سے ملانے والی مرکزی شیخ زید ہائی وے کو جدید بنایا گیا، دبئی مرینا، برج خلیفہ، جمیرہ لیک ٹاورز، جمیرہ ہائٹس، پام جمیرہ جیسے بڑے منصوبے شروع کیے گئے اور دبئی ایئرپورٹ میں ایک سادہ اضافہ کیا گیا۔ دنیا کا مصروف ترین ہوائی اڈہ۔
یہاں اس دلچسپ بات کا تذکرہ بھی ضروری ہے کہ پام جمیرہ جو کہ ایک مصنوعی جزیرہ ہے، کی تعمیر کے لیے کوئی کنکریٹ یا لوہا استعمال نہیں کیا گیا، تاہم اس جزیرے سے سطح سمندر سے 120 ملین کیوبک میٹر ریت کو ہٹا دیا گیا ہے۔
پروفیسر پاشا کا کہنا ہے کہ مجموعی طور پر پچھلے 20 یا 30 سالوں میں کسی ملک کو اس طرح تبدیل کرنا ایک بہت بڑی کامیابی ہے۔ “ دبئی ایک مالیاتی مرکز، ایک علاقائی پاور ہاؤس بن گیا ہے، بندرگاہوں کو جدید بنایا گیا ہے اور 828 میٹر اونچی فلک بوس عمارتیں جیسے کہ برج خلیفہ تعمیر کیا گیا ہے۔
یہ تیل پیدا کرنے والا دنیا کا سب سے بڑا ملک، ایک سیاحتی مقام، ایک طبی مرکز، اور ایک اچھا ہسپتال بھی بن گیا ہے۔ اس کے علاوہ مصر، عراق اور شام جیسے عرب ممالک کے کمزور ہونے کی وجہ سے خطے میں متحدہ عرب امارات کا سیاسی اثر ورسوخ بھی بڑھ گیا ہے۔
مظفر رضوی کا کہنا ہے کہ دبئی نے گذشتہ 18 سالوں میں ایک بہترین انفراسٹرکچر بنایا ہے جو اسے اپنے حریفوں اور پڑوسی ریاستوں سے آگے رکھتا ہے۔ اس نے 2005 اور 2006 میں برج خلیفہ، دبئی مال اور دبئی میٹرو جیسی میگا ڈیولپمنٹ کا اعلان کیا اور 2008 کے عالمی مالیاتی بحران کے باوجود ان میگا پروجیکٹس کو وقت پر مکمل کیا۔ “ دبئی میٹرو ایک بہت بڑی کامیابی ہے۔
چند سال پہلے تک، یہ تصور کرنا بھی مشکل تھا کہ لوگ پرائیویٹ SUVs، لگژری کاروں اور جیپوں پر میٹرو کو ترجیح دیں گے کیونکہ دبئی میں پیٹرول پانی سے سستا ہے۔ آج لوگ وقت بچانے اور ٹریفک جام سے بچنے کے لیے دبئی میٹرو کا استعمال کرتے ہیں۔