پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز ( پی آئی اے) کی بولی کے ساتھ جو کچھ ہوا وہ غیر متوقع نہیں تھا کیونکہ شروع سے ہی میرا خیال تھا کہ یہ عمل ایک بے سود لایعنی عمل تھا۔
افسوس ناک بات یہ ہے کہ پی آئی اے کو اس سال دسمبر کے آخر تک 550 ملین ڈالر سے زائد کا نقصان اٹھانا پڑے گا۔ ان نقصانات کا ایک بڑا حصہ نگران حکومت اور اس کے بعد آنے والی موجودہ حکومت، خصوصاً وزارت نجکاری کی احمقانہ غلطیوں کی وجہ سے ہے۔ میں یہ شرط بھی لگا سکتا ہوں کہ جب مالی سال کے اختتام پر نقصانات کے بارے میں لکھتے ہیں تو رپورٹرز پہلے سے ہی بھاری بھرکم قومی کریئر پر آنے والی تمام چیزوں کو آسانی سے نظرانداز کر دیں گے۔
پاکستان میں اپنی دو دہائیوں کی رپورٹنگ میں، میں نے حکومت کو بہت بڑے دعوؤں کے ساتھ اس طرح کے بہت سے منصوبے پیش کرتے ہوئے دیکھا ہے، اور پھر ان منصوبوں کو ناکام ہوتے بھی دیکھا۔ اب یہ میری سوچی سمجھی رائے ہے کہ پی آئی اے ریاست کے زیر انتظام چلنے والے دیگر محکموں کے برعکس ہے جنہیں آپ جیسے اور جس طرح مرضی چلا لیں اور بیچ دیں۔ اس طرح آپ پی آئی اے کو بیچنے کے لیے 'ہارڈ کینڈی' کہہ سکتے ہیں۔ یہاں تک کہ اسے فروخت کرنے کے بہترین منصوبے بھی ناکام ہو گئے ہیں کیونکہ ان کے پاس پاکستان میں ہوا بازی کے کاروبار کے بارے میں بنیادی سمجھ نہیں ہے، جو کہ دنیا کے دوسرے حصوں میں ہوابازی سے بہت مختلف ہے۔
موجودہ عمل میں، چند بنیادی چیزیں جن سے یہ سارا عمل غلط روش پر چل نکلا۔ اس کے بعد سارے معاملات خراب ہوتے گئے اور پی آئی اے کی منفی خبریں ہماری سکرینوں کی زینت بنیں تو ذیل میں وہ لکھوں گا کہ یہ سب کیسے ہوا اور اس کی بجائے کیا ہو سکتا تھا۔
پی ڈی ایم حکومت نے جس طرح اپنی مختصر مدت کے اختتام سے قبل پی آئی اے کی نجکاری کے عمل کے اہم عوامل کو جلد بازی میں پاس کیا وہ اس بات کا پہلا اشارہ تھا کہ ان کے سامنے کوئی ٹھوس منصوبہ نہیں تھا اور نا ہی کوئی مقصد تھا۔ وہ صرف کچھ خانے پُر کرنا چاہتے تھے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ جس رقم کا ان سے آئی ایم ایف نے وعدہ کیا تھا وہ ان کے جانے کے بعد اور پی ڈی ایم حکومت کے آنے پر ان کے دوبارہ منتخب ہونے کے بعد فراہم کر دیا گیا تھا۔
نگران حکومت نے اقتدار سنبھالا تو انہوں نے سابق وزیر اعظم نواز شریف کے سابق پرنسپل سیکرٹری فواد حسن فواد کو نگران وزیر برائے نجکاری مقرر کر دیا۔ جیسا کہ توقع تھی، انہوں نے نجکاری کے بارے میں اسی قسم کے لمبے چوڑے دعوے کرنا شروع کر دیے، جو میں نے اپنے پورے کرئیر میں ایسے لوگوں کے منہ سے نکلتے ہوئے سنے تھے جن کا خیال تھا کہ وہ پی آئی اے کو جانتے ہیں اور سمجھتے ہیں کہ وہ اسے سنبھال سکتے ہیں۔ قومی پرچم بردار ادارے کی نجکاری کو مہینوں میں مکمل کرنے اور نئے خریداروں اور دلچسپی رکھنے والی جماعتوں کی تلاش کے دعوے خدا ہی جانے کہاں، اور اس کے ساتھ ساتھ بہت سے دوسرے بیانات بھی جو انہوں نے مختلف میڈیا پلیٹ فارمز پر کثرت سے دیے ہیں۔
لیکن پردے کے پیچھے، اس نے ارنسٹ اینڈ ینگ کو 7.4 ملین ڈالر کی کنسلٹنسی حکومت کو پی آئی اے کی فروخت میں مدد کے لیے دی۔ تاہم، اب تک سب سے خطرناک اور مشکل کام جو اس نے کیا وہ یہ تھا کہ پی آئی اے کو 6 ماہ سے زیادہ کی منصوبہ بندی نہ کرنے کی ہدایت کی۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ایئر لائن کو نگران حکومت کے اقتدار سنبھالنے کے بعد 6 ماہ کے لیے صرف ان منصوبوں کے لیے منصوبہ بندی کرنا تھی یا اس پر عمل درآمد کرنا تھا۔ دوسرا، اس نے پی آئی اے اور اس کے مقامی بینکوں کے ساتھ ساتھ دیگر قرض دہندگان کے ساتھ مالیاتی انتظامات کے درمیان خواہ مخواہ دخل اندازی کی اور ایک جمود کو توڑا جو ایئرلائن کو چلا رہا تھا۔ اس کے ساتھ ہی سرکاری اداروں کے درمیان ایک جنگ شروع ہوئی، فیڈرل بورڈ آف ریونیو (ایف بی آر) بمقابلہ پی آئی اے یا پاکستان سٹیٹ آئل (پی ایس او) بمقابلہ پی آئی اے۔ مگر یہ سب دیکھنے والوں اور پی آئی اے کے خریداروں کے لیے بہت ہی بری آپٹکس تھی۔
تصور کریں کہ اگر آپ ایک سرمایہ کار ہیں اور آپ دو ریاستی اداروں کو ایک دوسرے کو زیادہ گند ڈالنے کے مقابلے میں ملوث دیکھتے ہیں۔ یہ سب ایک ایسے وقت جبکہ حکومت آپ کو ان میں سے ایک خریدنے کے لیے راغب کرنے کی کوشش کر رہی ہے، تو کیا آپ اس طرح کے لین دین کو آگے بڑھائیں گے؟ آپ کو سمجھنا ہوگا کہ سرمایہ کار سب سے زیادہ خطرے سے بچنے والے لوگ ہیں جو مصیبت کی بو سے بھی دور بھاگتے ہیں جب دو ریاستی ادارے عوامی سطح پر لڑ رہے ہوں، تجویز کو پرکشش بنانے کی کوشش کرنے کے بجائے کافی منفی تشہیر پیدا کر رہے ہوں۔ یہاں تک کہ سڑک پر رہنے والا آدمی بھی اس سابق بابو سے بہتر جانتا اور برتاؤ کرتا ہے جسے نجکاری کے عمل کا مکمل کنٹرول سونپا گیا تھا، جہاں کام یہ تھا کہ برائے فروخت اداروں کو پُرکشش بنایا جائے اور ایسے کسی بھی مسئلے سے گریز کیا جائے جو خریدار کو پریشان کر سکے۔ اس کے بجائے، وزیر نے بے بنیاد اور ناقص فیصلوں کے ذریعے منفی پروپیگنڈے کو آسان بنانے میں مدد کی جس کا کوئی مطلب نہیں تھا۔
حیرت ہے کہ نگران وزیر کو پی آئی اے کے مالیاتی انتظامات میں مداخلت کرنے پر کس نے آمادہ کیا جس کے نتیجے میں قومی ٹیلی وژن اور اخبارات میں شہ سرخیاں لگیں اور پی آئی اے کی مالی پریشانیوں کی طرف منفی توجہ مبذول ہوئی۔ یا انہوں نے پی آئی اے سے کہا کہ وہ 6 ماہ سے زیادہ کی منصوبہ بندی نہ کرے کیونکہ وہ یا اس عمل سے وابستہ کوئی اور جانتا تھا کہ یہ سارا عمل نگران حکومت کے دور سے کہیں زیادہ اور آنے والی حکومت کے دور تک چلے گا۔
اس ساری کہانی کی سب سے بری بات یہ ہے کہ اوپر بیان کیے گئے فضول فیصلوں، بعد میں ہونے والا منفی پروپیگنڈہ اور بدانتظامی کی بکواس سب سے گریز کیا جا سکتا تھا کیونکہ اس سے ٹیکس دہندگان کو اس سے زیادہ لاگت نہیں آئے گی جو وہ پہلے سے ادا کر رہے تھے۔ لیکن اب، اس ساری ناکامی کے ختم ہونے کے بعد، اس نے ٹیکس دہندگان پر پہلے سے ہی مشکلات کا شکار اور تباہ حال ایئرلائن کے مزید لاکھوں خسارے کا بوجھ ڈال دیا ہے۔
اب آگے کا کوئی منصوبہ نہیں کیونکہ آپ نے وہ بنانے سے منع کر دیا۔ دوسری جانب جمود ٹوٹ چکا ہے، جس نے ایئر لائن کو اس حیثیت سے بھی کم کر دیا ہے جو پہلے تھا یا کیا ہونا چاہیے تھا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ اگر ڈیڑھ سال پہلے اسے فروخت کرنے کے لیے 50 فیصد کوشش درکار تھی تو اب اس کے لیے 90 فیصد کوشش درکار ہوگی جبکہ اس کی مجموعی قیمت، اثاثوں کی تشخیص اور باقی سب کچھ اب سے بہت مختلف ہوگا۔
میں شروع سے جانتا تھا کہ یہ سارا عمل ایک نان سٹارٹر تھا اور میں نے سوشل میڈیا پلیٹ فارم ایکس جو پہلے ٹویٹر کے نام سے جانا جاتا تھا، پر عوامی طور پر ایسا کہا تھا۔ میں نے اس بات کو بھی یقینی بنایا کہ میری ٹویٹس یا پیغامات متعلقہ لوگوں تک پہنچیں۔ معروف ٹیلی وژن اینکر عاصمہ شیرازی نے اپنے ایک شو میں فواد حسن فواد کے سامنے میری باتیں رکھیں اور ردِ عمل لیا۔
24 ستمبر 2023 کو میں نے ٹویٹ کیا؛ ' فواد حسن فواد پی آئی اے کو بھوکا مارنا چاہتے ہیں۔ میری جانب سے ان کے لیے دنیا کی تمام نیک خواہشات'۔
گذشتہ سال 24 اکتوبر کو میں نے ٹویٹ کیا؛ 'ڈان کا عام، سطحی، گھٹیا، گھٹنے ٹیکنے والا اداریہ۔ میں زیادہ حیران نہیں ہوں کیونکہ میں نے @adilshahzeb کے شو میں پیشین گوئی کی تھی کہ فواد حسن فواد نے سب کو پی آئی اے سے دستبردار ہونے کو کہا ہے۔ بینکوں کو بتایا گیا تھا۔ ادائیگی نہ کرنے پر وزارت خزانہ کو کہا گیا کہ وہ گارنٹی میں توسیع نہ کرے، اور PSO کو کہا گیا کہ وہ پیشگی ادائیگیاں مانگے'۔
اسی دن میں نے لکھا؛ '@Official_PIA کو جس چیز کی ضرورت ہے وہ اس کی نگرانی کے لیے آزاد انتظامیہ کے ساتھ ایک مستقل سٹریٹجک پلان کی ہے۔ پی آئی اے کو جو کوئی ملتا ہے وہ سٹیرائڈز پر گھٹنے ٹیکنے والے رجعت پسند ہیں۔ طارق کرمانی، احمد سعید، شجاعت عظیم، غلام سرور خان کی طرح۔ خواجہ سعد رفیق اور اب فواد حسن فواد پھر لوگ حیران ہیں کہ پی آئی اے اب کہاں پہنچی؟'
ان تمام انتباہات کو دیکھتے ہوئے، تیاری کی کمی اور جس جلد بازی کے ساتھ مشاورت کی گئی اور ہم خیال لوگوں کی خدمات حاصل کی گئیں، یہ واضح تھا کہ مقصد خوش قسمتی حاصل کرنا تھا یا کوشش کرتے ہوئے مرنا تھا۔ جو لوگ اپنے اہداف کو حاصل کرنا چاہتے ہیں وہ پروجیکٹس تیار کرتے ہیں، ایک زبردست سیلز پچ بناتے ہیں اور یقین کے ساتھ اسے ڈلیور کرتے ہیں۔ یہ سب کچھ ہم پورے عمل کے دوران دیکھنے میں ناکام رہے۔
جو کچھ ہم نے اب تک دیکھا ہے وہ کنسلٹنسیوں کو فائدہ پہنچانے اور پیسہ خرچ کرنے کی ایک نیم دلانہ، نیم پکی ہوئی، گھٹنے ٹیکنے کی کوشش ہے کیونکہ مجھے یقین بھی نہیں آتا کہ معاملات دیکھنے والوں کو یقین تھا کہ وہ اس سارے عمل کے ساتھ اتنی بڑی ایئرلائن کی نجکاری کرنا چاہتے تھے جس کا نتیجہ ہم نے گذشتہ دنوں دیکھ لیا۔
جی ہاں، کچھ کمپنیاں اس ایئرلائن کو خریدنے میں دلچسپی رکھتی تھیں، اور انہوں نے سیلز پچ کو دیکھنے کے لیے حکومتی دعوتوں کا لطف اٹھایا، لیکن اس سے زیادہ کچھ نہیں کیا۔ صرف ایک کمپنی نے بات کی اور پیسے وہیں ڈال دیے جہاں ان کے ارادے تھے۔ باقی شروع میں ہی اس عمل سے نکل گئے۔ اور اگر آپ نے پرائیویٹائزیشن ڈویژن کی سیلز ٹیم اور ان کے کنسلٹنٹس کو سیلز پچ بناتے ہوئے دیکھا تو آپ واقعی ان پر الزام نہیں لگا سکتے۔ اگر معاوضہ لینے والے اداکاروں کو کام کرنے کے لیے رکھا جاتا تو شاید وہ ان لوگوں سے بہتر کام کرتے جنہیں اس عمل کو چلانے کے لیے معاوضہ دیا گیا تھا۔